English 
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel- Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик
Detectarea defecțiunilor inelului exterior al rulmentului.
2022-07-19
Rulmenții cu elemente de rulare sunt folosiți pe scară largă în industria de astăzi, astfel încât întreținerea acestor rulmenți devine o sarcină importantă pentru personalul profesionist de întreținere. Rulmenții elementelor de rulare sunt predispuși la uzură din cauza contactului metal-metal, care poate cauza defecțiuni la inelul exterior, inelul interior și bile.
Rulmenții elementelor de rulare sunt, de asemenea, părțile cele mai vulnerabile ale mașinii datorită expunerii frecvente la sarcini mari și viteze mari de operare. Diagnosticarea regulată a defecțiunilor lagărelor elementelor de rulare este esențială pentru siguranța industrială și funcționarea mașinii, precum și pentru reducerea costurilor de întreținere sau evitarea timpului de nefuncționare. Dintre inelul exterior, inelul interior și bile, inelul exterior este mai predispus la defecțiuni și defecte.
Dacă frecvențele naturale ale componentelor rulmentului sunt sau nu excitate atunci când elementele de rulare trec prin defecte în calea exterioară este deschisă discuției. Prin urmare, trebuie să identificăm frecvența naturală a inelului exterior al rulmentului și armonicile acestuia.
Defecțiunile lagărului generează impulsuri și au ca rezultat armonici puternice ale frecvenței de defect în spectrul semnalului de vibrație. Datorită energiei mici, aceste frecvențe de defect sunt uneori mascate de frecvențele adiacente din spectru. Prin urmare, în timpul analizei rapide a transformării Fourier, este de obicei necesară o rezoluție spectrală foarte mare pentru a identifica aceste frecvențe.
Frecvența naturală a rulmenților în condiții de limită liberă este de 3 kHz. Prin urmare, pentru a detecta defecțiunile lagărului în stadiul inițial utilizând metoda lățimii de bandă de rezonanță a componentei rulmentului, ar trebui utilizat un accelerometru cu frecvență înaltă, iar datele trebuie achiziționate pe o perioadă lungă de timp.
Frecvențele caracteristice de defecțiune pot fi identificate numai atunci când defecțiunea este gravă, cum ar fi prezența găurilor în inelul exterior. Armonicele frecvenței defectelor sunt indicatori mai sensibili ai defecțiunilor inelului exterior al rulmentului. Pentru detectarea formei de undă a defecțiunilor mai severe, tehnicile de spectru și anvelopă vor ajuta la analiza acestor defecțiuni. Desigur
Cu toate acestea, dacă demodularea de înaltă frecvență este utilizată într-o analiză a anvelopei pentru a detecta frecvențele caracteristice de defecțiuni ale rulmentului, profesioniștii în întreținere trebuie să fie mai atenți în analiză deoarece rezonanța poate conține sau nu componenta frecvenței defecțiunii.
Utilizarea analizei spectrale ca instrument de identificare a defectelor lagărului prezintă provocări semnificative din cauza energiei scăzute, a decolorării semnalului, a ciclostaționarității etc.
Rezoluția înaltă este adesea necesară pentru a distinge componentele frecvenței de defect de alte frecvențe adiacente de mare amplitudine. Prin urmare, atunci când se obține un semnal pentru analiza rapidă cu transformată Fourier, lungimea de eșantionare ar trebui să fie suficient de mare pentru a oferi o rezoluție suficientă a frecvenței în spectru.
Rulmenții elementelor de rulare sunt, de asemenea, părțile cele mai vulnerabile ale mașinii datorită expunerii frecvente la sarcini mari și viteze mari de operare. Diagnosticarea regulată a defecțiunilor lagărelor elementelor de rulare este esențială pentru siguranța industrială și funcționarea mașinii, precum și pentru reducerea costurilor de întreținere sau evitarea timpului de nefuncționare. Dintre inelul exterior, inelul interior și bile, inelul exterior este mai predispus la defecțiuni și defecte.
Dacă frecvențele naturale ale componentelor rulmentului sunt sau nu excitate atunci când elementele de rulare trec prin defecte în calea exterioară este deschisă discuției. Prin urmare, trebuie să identificăm frecvența naturală a inelului exterior al rulmentului și armonicile acestuia.
Defecțiunile lagărului generează impulsuri și au ca rezultat armonici puternice ale frecvenței de defect în spectrul semnalului de vibrație. Datorită energiei mici, aceste frecvențe de defect sunt uneori mascate de frecvențele adiacente din spectru. Prin urmare, în timpul analizei rapide a transformării Fourier, este de obicei necesară o rezoluție spectrală foarte mare pentru a identifica aceste frecvențe.
Frecvența naturală a rulmenților în condiții de limită liberă este de 3 kHz. Prin urmare, pentru a detecta defecțiunile lagărului în stadiul inițial utilizând metoda lățimii de bandă de rezonanță a componentei rulmentului, ar trebui utilizat un accelerometru cu frecvență înaltă, iar datele trebuie achiziționate pe o perioadă lungă de timp.
Frecvențele caracteristice de defecțiune pot fi identificate numai atunci când defecțiunea este gravă, cum ar fi prezența găurilor în inelul exterior. Armonicele frecvenței defectelor sunt indicatori mai sensibili ai defecțiunilor inelului exterior al rulmentului. Pentru detectarea formei de undă a defecțiunilor mai severe, tehnicile de spectru și anvelopă vor ajuta la analiza acestor defecțiuni. Desigur
Cu toate acestea, dacă demodularea de înaltă frecvență este utilizată într-o analiză a anvelopei pentru a detecta frecvențele caracteristice de defecțiuni ale rulmentului, profesioniștii în întreținere trebuie să fie mai atenți în analiză deoarece rezonanța poate conține sau nu componenta frecvenței defecțiunii.
Utilizarea analizei spectrale ca instrument de identificare a defectelor lagărului prezintă provocări semnificative din cauza energiei scăzute, a decolorării semnalului, a ciclostaționarității etc.
Rezoluția înaltă este adesea necesară pentru a distinge componentele frecvenței de defect de alte frecvențe adiacente de mare amplitudine. Prin urmare, atunci când se obține un semnal pentru analiza rapidă cu transformată Fourier, lungimea de eșantionare ar trebui să fie suficient de mare pentru a oferi o rezoluție suficientă a frecvenței în spectru.
De asemenea, menținerea timpului de calcul și a memoriei în limite și evitarea aliasurilor inutile poate fi dificilă. Cu toate acestea, prin estimarea frecvențelor defecțiunilor rulmentului și a altor componente ale frecvenței vibrațiilor și armonicile acestora din cauza vitezei arborelui, a nealinierii, a frecvenței liniei, a cutiei de viteze etc., se poate obține rezoluția minimă de frecvență necesară.
Anterior:Clasificarea rulmenților.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy